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　日前,國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》向社會征求意見,其中將PM2.5納入了常規(guī)空氣質(zhì)量評價中,這也使得“PM2.5”這個很專業(yè)的空氣質(zhì)量監(jiān)測術(shù)語被廣大市民所關(guān)注。17日,記者專門探訪了濟(jì)南環(huán)境監(jiān)測中心,實際上,濟(jì)南早在去年就已經(jīng)能夠監(jiān)測PM2.5,只不過目前沒有國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),所以并未向社會公布。

　　市環(huán)保專家指出,受機(jī)動車尾氣影響,濟(jì)南空氣中的PM2.5數(shù)值在一天中上下班時間往往高。

　　監(jiān)測　現(xiàn)狀

　　國家無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),濟(jì)南PM2.5數(shù)據(jù)一直未公布

　　“其實,早在去年,濟(jì)南環(huán)境檢測中心就有了專門監(jiān)測PM2.5的儀器了,雖然每天對外發(fā)布的數(shù)據(jù)仍然是PM10,但實際上,我們都在記錄和關(guān)注著濟(jì)南空氣里的PM2.5。”呂波介紹說,現(xiàn)行的國家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測指標(biāo)主要有三個:PM10、二氧化硫和氮氧化物,但其實這三個指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,濟(jì)南早就有能力監(jiān)測空氣中的PM2.5,甚至是PM1.0,以及臭氧指數(shù)等指標(biāo)。

　　呂波介紹說,使用空氣顆粒物監(jiān)測儀就能夠監(jiān)測出空氣中的PM10和PM2.5的數(shù)值,記者看到,該儀器專門有個探頭伸到屋頂外邊,該探頭把空氣“抓”進(jìn)儀器里,然后儀器把“空氣”切割出直徑10微米或者2.5微米的小顆粒,再由儀器進(jìn)行分析。

　　“其實,對PM2.5的監(jiān)測并不困難,與PM10的監(jiān)測儀器是一樣的,只要加一個切割頭,把直徑2.5微米以下的顆粒切割出來,再進(jìn)入到儀器中分析就行。”呂波介紹,濟(jì)南目前有4個空氣監(jiān)測點都能監(jiān)測出PM2.5數(shù)據(jù),有的監(jiān)測點還能夠監(jiān)測出更細(xì)小的PM1.0的數(shù)據(jù)。

那么,為什么濟(jì)南一直沒有對外公布PM2.5的數(shù)據(jù)呢?對此,呂波解釋說,主要原因在于國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)一直沒有出臺,所以無法判定PM2.5的數(shù)值達(dá)到什么程度算是污染,所以一直以來,濟(jì)南對PM2.5的數(shù)據(jù)只作為參考數(shù)據(jù),并不對外界進(jìn)行公布。下一步,只要國家出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),濟(jì)南空氣PM2.5數(shù)據(jù)就會及時向公眾公開。

　專家　釋疑

　　為啥感覺空氣灰蒙蒙,監(jiān)測數(shù)據(jù)卻良好呢?

　　或許很多市民都不知道,咱濟(jì)南的環(huán)境監(jiān)測部門早就有了能專門監(jiān)測大氣中PM2.5數(shù)值的設(shè)備了。17日,記者探訪了濟(jì)南環(huán)境監(jiān)測中心,在該中心的樓頂上看到,兩臺立柜式的儀器正在緊張地工作著,在儀器上有一顯示屏,屏幕上各類空氣質(zhì)量的專業(yè)數(shù)據(jù)值在不停地跳動著。

　　“通俗地講,PM2.5就是空氣中的一種細(xì)微的灰塵,這種灰塵的直徑小于或等于2.5微米,別看這種灰塵這么小,但它可以直接吸入到人體的肺部,威脅人們的健康。”該中心大氣自動監(jiān)測科專家呂波告訴記者,一直以來,我國環(huán)保部門監(jiān)測的空氣質(zhì)量主要指標(biāo)是PM10,即直徑小于或等于10微米的空氣顆粒物,而美國、歐洲等則以PM2.5甚至是PM1.0為空氣監(jiān)測指標(biāo)。

　　“現(xiàn)在經(jīng)常會有市民反映,明明感覺到這一天空氣質(zhì)量不大行,空氣灰蒙蒙的,為啥發(fā)布的空氣質(zhì)量指標(biāo)卻達(dá)到了良好呢?”呂波解釋說,市民所說的空氣質(zhì)量不好,往往是指灰霾天氣,而灰霾天氣中空氣里存有PM2.5的小顆粒物,但監(jiān)測的數(shù)據(jù)仍然是PM10,所以就造成了市民對空氣質(zhì)量的感覺跟空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)不一致的情況。“所以,今后國家推行PM2.5的空氣監(jiān)測數(shù)據(jù),毫無疑問將能更地描述空氣質(zhì)量。”呂波表示。

　健康　危害

　　PM2.5可以直接吸入肺部,容易引發(fā)疾病

　　呂波介紹說,PM2.5不僅對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響,與PM10這樣較大的空氣顆粒物相比,PM2.5直徑小,含有的有毒、有害物質(zhì),而且在空氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn),因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

　　山東大學(xué)第二附屬醫(yī)院呼吸科專家邵明舉告訴記者,PM2.5這樣的空氣中微小顆粒物,可以直接吸入人體肺部,如果人體肺部中沉淀的這類污染物數(shù)量達(dá)到一定程度時,很可能會直接影響到人體肺部的健康。

　　邵明舉表示,目前醫(yī)學(xué)界的研究結(jié)果已經(jīng)表明,吸入體內(nèi)的顆粒物會導(dǎo)致肺炎、氣喘、肺功能下降,特別是像PM2.5這樣的細(xì)微顆粒物,進(jìn)入人體支氣管后,會干擾肺部的氣體交換,很容易引發(fā)一些呼吸系統(tǒng)的疾病。

　　污染　元兇

　　不斷增多的汽車尾氣正在推高PM2.5數(shù)值

　　17日一天都下著毛毛細(xì)雨,給人一種霧蒙蒙的感覺,不過,呂波告訴記者,當(dāng)天監(jiān)測空氣里PM2.5的數(shù)值并不高,主要原因是由于下雨,所以空氣很潮濕,稀釋掉了空氣中很多顆粒物。

　　“現(xiàn)在城市空氣中PM2.5數(shù)值高的原因主要在于機(jī)動車尾氣排放越來越多。”呂波介紹說:“上個月,我曾經(jīng)去北京參與過監(jiān)測北京空氣里的PM2.5的數(shù)值,經(jīng)過分析,主要是機(jī)動車尾氣造成了空氣里顆粒物增多,目前濟(jì)南的情況跟北京的情況也很相似。”

　　根據(jù)濟(jì)南市環(huán)保局提供的一組數(shù)據(jù),近幾年來濟(jì)南市機(jī)動車保有量增長迅速,截至2010年底,全市機(jī)動車保有量已達(dá)123萬輛。機(jī)動車輛的增加也直接導(dǎo)致了污染的加重,研究結(jié)果表明,濟(jì)南市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳?xì)浠衔铩?span lang="EN-US">40.8%的氮氧化物都來自機(jī)動車尾氣。與此同時,機(jī)動車尾氣也是造成空氣中PM2.5數(shù)值高的主要原因。

　　呂波介紹說,造成空氣中顆粒物增多的原因還有揚(yáng)塵污染和工業(yè)排放污染,但相對而言,這兩種污染源可以通過環(huán)保部門加強(qiáng)監(jiān)管,得到有效控制。所以,隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加,如何控制機(jī)動車尾氣污染,將成為改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

　　個人　應(yīng)對

　　每天在下午的3點左右開窗透氣比較好

　　那么,一天中什么時候空氣里PM2.5數(shù)值高呢?呂波告訴記者,這一般要看當(dāng)天的氣象和擴(kuò)散條件而定,但根據(jù)實際監(jiān)測情況,通常而言,每天上午的8點到10點,下午的5點到8點,這正是每天上下班的高峰期,都是空氣中PM2.5數(shù)值高的時間段。

　　“比如,我們設(shè)在泉城廣場的空氣質(zhì)量監(jiān)測點就清楚地顯示出,每天從早上7點,經(jīng)過濼源大街的車輛開始多起來,PM2.5的數(shù)值就逐漸上升,然后到上午10點多鐘到達(dá)高峰,之后開始下降,然后到了下午4點,隨著路上車輛的增多,PM2.5的數(shù)值又開始上升,晚上七八點鐘到達(dá)高峰,之后再下降,幾乎每天都是這樣一個輪回。”

　　呂波建議說,PM2.5在空氣中的懸浮時間比較長,所以如果空氣質(zhì)量處于輕微污染以上的時候,市民應(yīng)當(dāng)注意一下室內(nèi)開窗通風(fēng)的時間,一般來說,在下午的3點左右,是一天中空氣好的時候,所以市民可以選擇在這一時間段開窗透氣比較好。

江蘇省金壇市億通電子有限公司、是一家專業(yè)從事生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)測、衛(wèi)生防疫用的分析儀器、醫(yī)療器械，以及實驗室儀器、比色皿、燒杯、量筒、移液管、玻璃儀器的生產(chǎn)企業(yè)、公司的所有產(chǎn)品通過國家ISO9001認(rèn)證。

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